比亚迪电路图识读方法，比亚迪电路板多少钱

VDS扫描车辆无故障码，检查保险发现，仪表配电盒：点火线圈、电喷1、电喷2，电压只有8V；点火线圈插接件电源针脚也只有8V。解答：一辆比亚迪唐EV车主遇到EV功能受限问题，故障码揭示了多处问题：P1AC300高压互锁3故障、P1D7800稳压系统故障、BMS放电限制以及IGBT短路和驱动组。一辆2017款比亚迪e5车，按下一键起动开关，仪表点亮，仪表提示请检查动力系统，OK灯无法点亮。

高压电控故障：后驱动电机控制器报P1C0500和前驱动电机控制器报P1BB1500，均显示高压欠压。根据对充电系统工作原理的分析，认为该故障很可能是交流充电控制引导电路故障、电源控制装置故障或车辆充电控制装置故障。因此，测得充电枪的CC端和PE端之间的电阻为681，这是正常的，因为仪器的充电连接指示灯可以正常点亮，相应地，CC端和PE端之间的连接信号也是正常的。

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维修小结：使用试灯测试电源时，应使用带功率的，二极管试灯无法判断电源是实电还是虚电。BMS上电时，充电程序执行，仪器充电指示灯信号下拉，仪器充电连接指示灯亮。组合仪表动力电池充电连接指示灯亮，表示充电连接正在进行中，但没有充电连接成功显示，因此无法完成交流充电，车辆没有其他故障。深入分析BMS数据流，电池组总电压为711V，SOC为69%，预充状态为正在预充，但高压模块数据流均无高压电。

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粉丝提供零基础新能源汽修课程，十年汽车维修与控制器设计培训经验。比亚迪唐EV在行驶过程中遇到了一系列功能受限的问题，让我们一起探索其背后的故障检修过程。由于比亚迪E5纯电动汽车具有预充功能，因此预充服务器集成在仪表控制单元中。维修小结：对于BMS报高压系统主接触器烧结故障时，一定要按技术部要求去检修车辆，不能去清除故障码后再上电，而应先确认主接触器是否正常后才能进行下一步维修。

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根据故障现象，可以初步排除动力电池故障(电池处于可充电状态，SOC为46%)、高压联锁线路故障、高压系统漏电故障等。参考《电动汽车传导充电系统》(GB/T 18487.1-2015)，本标准给出的交流充电控制指导电路原理如图2所示。

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由于动力电池包高压电通过高压线束连接到四合一高压电控总成上，四合一高压电控总成是整个车辆高压电控制的核心部件，它将VOTG、车载充电机、高压配电箱、DC/DC四部分总成在一体，对高压电集中管理。为了安全，2017款比亚迪e5车电池模组之间串联了3个接触器和1个高压维修开关。