轮毂电机的原理与结构，轮毂电机的优缺点

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轮毂电机让汽车的理论控制达到天花板。由于轮毂电机的各个电机相对独立，因此可以实现前驱、后驱、四轮驱动模式的智能切换，满足多种环境工况。同时，它可以为左右轮分配不同的扭矩。包括倒车，车辆转弯半径大大缩短，可以轻松实现坦克掉头、螃蟹模式等功能。英制48V代驾400W500电机无刷无齿后驱爬坡碟刹轮毂控制器全套电控电路不含控制盒。例如，除了东风汽车，国内车企红旗也在今年年初发布了四轮独立轮毂电机。

1、轮毂电机原理动画图

某些特定用途的商用车和工程机械也比较适合轮毂电机，因为轮毂足够大，速度不快，使用环境也比较简单。在国外，雷克萨斯于2020年发布了一款搭载轮毂电机的概念车，最大功率400kW，最大扭矩700Nm，0-100英里/小时加速3.8秒，最高时速200公里/小时。此外，在今年8月的成都车展上，东风汽车还推出了新品牌Nano及其首款车型—— Nano 01。虽然这是一款小型电动车，但也配备了轮内电机。

2、轮毂电机概念股

高速电主轴AF35B锯片电机切割塑料铝木锯切电机广告许多行业专家、车企、供应商都看好这项技术。中国科学院院士欧阳明高指出，轮毂电机将成为一项颠覆性技术，将改变滑板底盘。加强版11寸分体轮毂电机大功率电动滑板车电机高速60V72V80V96V英制轮毂电机滑板车36V平衡车5*11绕线纯铜线无刷电机加工定制。

3、轮毂电机概念龙头股

因此，这就是为什么轮毂电机目前只广泛应用于一些平衡车和电动滑板车上。这是因为这些车辆速度低、功率小、跑距离不长，而且使用环境一般都比较好。毕竟，谁会在荒野中骑平衡车呢？例如，恒大此前收购的英国Protean生产的第四代轮毂电机每套重36公斤，四套重144公斤。

轮毂电机的技术早在1900年就已经问世。在1900年的巴黎世博会上，保时捷创始人费迪南德保时捷展示了一款他设计的纯电动汽车，名为Lohner-Porsche。这款电动汽车的驱动力来自两个前轮轮毂电机。不过，随着轮毂电机的前景被各大车企看好并逐步产业化，这些优势未来或许会逐渐体现出来。