三菱lancer evolution x，三菱lancer进口

虽然是跨世纪、钻石切割、动感十足，但是Lancer Cedia的外观还是太老气了，尤其是和上一代相比，至少老了10岁。到了2003年，三菱取消了Cedia后缀，这款车型的外观也改为了新的家族风格。动力部分也进行了一些调整，比如取消了1.5L GDI机器。后来，该轿车又增加了RALLIART 版本。事实上，是T-Touring的力量已经被转移过来了。

方法只有两个，要么推出高端线、更具全球风味的新产品（马自达福美来转型Axela，本田第七代思域转型第八代都是很好的例子），要么继续进军日本市场。制造满足当地消费者需求的新时代汽车。 Lancer RALLIART（图中模特的外观属于后期车型）。事实上，这几年Lancer的动力有很多变化和修改，比如取消了除1.8T机器之外的所有GDI机器。

1、三菱lancer翼神

Lancer Cedia的车头采用了钻石切割设计，其特点是保险杠/前侧明显收窄，不仅是为了设计感，也是为了在狭窄道路上转弯（可视性）方便。至于Diamond，三菱此时热衷于将所谓的Diamond Cut设计引入自家汽车中，所以也是有道理的。

2、三菱lancer和evo的区别

对于这样一辆稀疏普通的汽车，你自然不会对其动力抱有任何期望，但这部分可能是这辆车最有趣的部分：Lancer Cedia配备了4G15 1.5L发动机，由三菱拥有的GDI技术当时这么流行，把直喷技术应用到这个级别的家用车上，可以说是相当先进了，哪怕它的输出只有100ps。

3、三菱lancer二手车

不仅外观设计大幅更新，Lancer Cedia的尺寸也大幅增加，尤其是轴距和车高。不过，三菱仍将其规模控制在小型客车类别内。 Lancer Cedia的轴距延长至2600mm。按照常规思维，车辆长度也应该大幅增加。将车辆长度延长至小型客车的上限（4700mm）是正常的。然而，三菱并没有而且只是增加了车长。加长至4535mm，据他们介绍，较短的车身可以保持Lancer系列原有的动感感觉。

4、三菱lancer和翼神区别

这款Touring 版本可能是早期Lancer Cedias 中最具活力的版本。除了外观、内饰、变速箱上的差异外，Touring的后悬架还多了一个平衡杆，可以说是改善了操控性（Lancer Cedia前部配备了麦福特，后部官方称为纵臂多连杆）。因此，CS系列Lancer是第六代。当然，也有关于第八代的讨论。

看到这里你可能已经睡着了，但三菱其实同期还提供了1.8L车型。这款4G93可以输出130ps，依然匹配CVT。如果是Touring版本，还提供INVECS-III CVT，可以模拟6档。