东南三菱蓝瑟，东南三菱翼神

不过，在今年的上海车展期间，广汽三菱终于发布了全新一代欧蓝德。新车的到来预计将提振广汽三菱的销量表现，但提振效果如何尚不得而知。同时，根据雷诺日产三菱最近公布的计划，三菱未来只能主导东南亚、大洋洲、中东和中非市场。中国市场并没有出现在三菱未来的重点中，这或许会让广汽三菱的处境更加艰难。 2011年挂牌1.6排量东南三菱V3自动挡，疫情期间特价仅需1万元。

不过，三菱仍持有东南汽车25%的股份，直到最近才完全退出后者。三菱退出东南汽车并非偶然。其背后的股东矛盾早在六年前就已显现，甚至可以追溯到三菱入主东南汽车时仅持有25%的股份。东南三菱的终结是不可避免的。值得注意的是，三菱与雷诺、日产组成雷诺日产三菱联盟后，在技术上过度依赖整个联盟，暂停了自己的研发。这对于三菱汽车来说是一个非常危险的信号。

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三菱随后发表声明称，中国市场是三菱的重要市场，将进一步深化与广汽集团的合作。在与东南汽车合作之前，三菱曾于1996年与具有军工背景的长丰汽车合作。由于不满于东南汽车年利润仅为25%，三菱多次提出将股权增至50%，但均以失败告终。 2013年东南三菱推出Windis后，三菱汽车决定不再向东南三菱推出新车型。此时，双方合作已经开始出现破裂的迹象。

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随着与东南汽车的合作失败，广汽三菱在创下销量新高后，处境开始变得困难。二手车商报价1万元收购东南三菱7座商务车。你敢买吗？需要指出的是，在三菱汽车加入东南汽车之前，东南汽车产品所采用的大部分技术都来自于三菱汽车，比如得利卡、富利卡、菱帅、菱神等车型。这主要得益于东南汽车背后的股东华威株式会社与三菱汽车长期合作。

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同年，三菱宣布停止轿车研发，只专注于SUV和皮卡，这意味着三菱放弃了与东南汽车在产品方面的合作。作为东南汽车背后最大的技术投入方，三菱汽车仅持有前者25%的股份，这引起了三菱的强烈不满。东南DX7采用三菱发动机。 2016款SUV非常大。值3万的小价钱吗？有趣的是，在东南三菱停产的那一年，广汽三菱在中国市场的销量突破了10万辆。

到2015年，三菱汽车停止向东南汽车提供新技术，研发人员也从东南汽车撤回日本。如果未来不能提升在中国市场的销售业绩，三菱汽车很可能会逐渐被国内市场边缘化，甚至可能最终退出中国市场。铃木可能是三菱汽车的一个教训。虽然三菱不再提供技术支持，但东南汽车利用三菱留下的技术推出了自己的品牌车型。此外，当时SUV红利并未消失，其在国内市场的销量一度上涨。