东南三菱4s店，东南三菱v3菱悦

看什么CHR（配置、询价），东南小路虎来了，三菱1.5T+8速CVT，才6.99W，跟我来看看。三菱入股后，借助其整车制造技术，陆续推出了菱神、菱力等多款备受市场关注的车型。东南汽车也迎来了发展的光明时刻。公开资料显示，东南汽车诞生于1995年，是福建汽车工业集团与台湾汽车企业——裕隆企业集团旗下中华汽车公司的合资企业。双方各占50%。神州汽车并非裕隆企业集团独资拥有。这包括三菱的持股。

之所以将重任交给杨洪庆，是因为东南汽车的股东们认为，这位拥有近30年经验的汽车老将或许能够带领东南汽车走出颓势。同时，东南汽车官方表示，东南汽车正在进一步探索和研究新能源前瞻性技术领域，开展增程式电动汽车、氢能燃料电池等前瞻性技术的研发。第一个原型机也已经完成。新款DX5外观采用中外合作设计，由东南汽车与宾尼法利纳联合打造。除了继续沿用东南汽车的家族式前脸外，还采用了书法元素，让这款车具有浓郁的中国气息。

1、东南三菱官网

2006年三菱汽车与广汽集团以50：50的股比成立广汽三菱后，其SUV系列产品全部导入广汽三菱。此外，去年12月东南汽车更换车标再次将东南汽车带入了人们的视线。但自2012年起，随着三菱与广汽合资，三菱将发展重点放在了广汽三菱上，东南三菱合资车型也逐渐退市。在三菱投资前后一段时间，东南汽车凭借三菱技术的背书取得了快速发展。

2、东南三菱菱悦2009款

显然，杨洪庆的到来并没有拯救东南汽车于水火之中，产品故障和销量下滑让东南汽车常年徘徊在市场边缘。第四代至第六代三菱Lancer Evolution是在代号CN9A/CP9A的第二代平台上开发的。这三代车型都发生了较大的变化。外观上最明显的变化是增加了拉力赛风格的雾灯和大型后扰流板。后尾灯也换成了大家所熟知的三角形样式，动力也不断优化，达到了君子协定的280马力，但它的潜力大家都知道……

3、东南三菱4s店

20世纪80年代，三菱参加了各种拉力比赛，其自家的Starion车型，配备了强大的四轮驱动系统，在多项比赛中名列前茅。然而，在1985年至1986年的几次比赛中，Starion频频引发事故。于是三菱重新评估，计划用新车型来取代Starion。东南汽车旗下的三菱品牌车型随着产品老化逐渐退出市场，不再推出更多车型，市场竞争力也迅速下降。

据店员介绍，他工作的4S店起初只销售东南汽车产品，后来又增加了广汽三菱产品。现在完全是一家广汽三菱4S店了。分拆三菱后的积极因素是，东南汽车或能借此机会打破三方不同股权理念的束缚，迎来新的变化。但需要指出的是，任何一个没有原始资本积累、没有实现规模经济的车企最终都难逃其命运。东南汽车经过洗礼后，其未来仍存在诸多不确定性。